Le SYANE avec son réseau eborn est en train de mettre en oeuvre un réseau important de bornes de recharge en Rhone-Alpes.

Le plan de déploiement prévoit 250 bornes d’ici fin 2017, le projet est très ambitieux mais le résultat est déjà visible : 1 à Cluses, 1 à Magland et 3 sur Passy (borne verte = borne en place et fonctionnelle).

J’ai déjà commandé et reçu ma carte d’accès. Je teste prochainement l’usage et je posterai mon retour d’expérience.

Lien vers le site pour s’inscrire et recevoir la carte de recharge : http://www.syane.orios-infos.com/

Ci-dessous un extrait des cartes au 04/04/2017 (en gris les bornes en construction, en vert celles déjà actives).

L’occasion était trop belle, je suis passé au salon de l’auto à Genève pour voir la ZOE e-Sport.

Et si cette Zoé e-Sport pouvait permettre la sortie d’une futur Zoé RS…

Les experts Renault se sont éclatés. Le résultat est magnifique. Bravo.

http://video.autoplus.fr/Renault/Zoe+e-Sport/Renault–Zoe-e-Sport–Salon-de-Gen%C3%A8ve-2017-1514193.html

9 bornes sont aujourd’hui en service à Chamonix, Passy, Les Houches et Bonneville. L’objectif du SYANE ? Déployer plus d’une centaine de bornes d’ici fin 2017 dans toute la Haute-Savoie.

Ce nouveau service de recharge électrique s’inscrit en complémentarité des mobilités douces encouragées par la commune de Bonneville avec ce pôle d’échange multimodal (pistes cyclables, consignes à vélo, lignes départementales LIHSA, transport intercommunal PROXIMITI,…), afin d’agir, ensemble, pour l’environnement et l’amélioration de la qualité de l’air.

sources: http://www.syane.fr/actus-1/2017/mobilite-electrique-inauguration-de-la-borne-de-recharge-de-bonneville

Cliquer sur la carte pour accéder au système eborn … Allez y, prenez votre carte.

Vous trouverez ci-dessous le lien vers le test Automoto

http://www.tf1.fr/tf1/auto-moto/videos/plein-phare-nouvelle-renault-zoe-2017-vraiment-400-km.html

Le diesel s’écroule, surtout chez les particuliers, l’électrique passe de 1 à 1,5% des ventes

Le Diesel passe sous la barre des 50%, l’essence grimpe ainsi à 60,5%, tandis que l’hybride stagne à environ 4,3%, contre des électriques passant de 1 à 1,5%, Renault ZOE en tête s’écoulant aussi bien qu’une Citroën C4 Cactus ou une Fiat 500.

Outre les chiffres des ventes en eux-même, le diesel marque un nouveau plus bas depuis 17 ans, passant à 48%, après avoir atteint un pic de 79% en 2009.

Plus précisément, c’est chez les particuliers (moitié des ventes, l’autre étant signée par les flottes d’entreprises) que le diesel dégringole, avec moins d’un véhicule sur trois carburant au gazole (33%) le mois dernier, contre 72% en 2008.

Ci-dessous l’évolution de la part du diesel et de l’essence depuis 1971 (AAA Data)

src: http://www.tf1.fr/tf1/auto-moto/news/marche-auto-france-11-janvier-2017-diesel-50-5444514.html

« Parce qu’on aime l’idée qu’il y ait plein d’idées

et que pour la pollution, LA solution, ce sont LES actions »

Ces chiffres sont les vrais avec ma Zoé (batterie 21kw – 210km), constatés sur mon usage régulier tout au long des saisons avec clim auto à 18-20°.

Plus il fait froid, plus la voiture consomme de kwh et donc l’autonomie max réduit. Pour 210km max en été (si, si, c’est vraiment possible en condition optimale, même dans la vrai vie), on peut descendre à 136km en hiver, voir 117km par -10° (cet hiver 2016-2017).

Point d’attention : Par extrapolation vous pouvez déduire les autonomies de la nouvelle version ZOE 40kw – 400km. Avec mon usage, je serai au maximum à : 210km*190/100=399km en été, au pire par -10° (très rare) : 117km*190/100=222Km.

Toujours par extrapolation de mes chiffres avec une moyenne à 173km, pour une Zoé 40kw ce serait 172*190/100=328km (Renault a juste avec les 400km, 300km réels annoncés). Pour info : 190 est le produit en croix suivant : 40kw * 100 / 21kw.

TABLEAU DE MOYENNE MENSUELLE DES KM D’AUTONOMIE MAX PAR MOIS ref : Zoé (batterie 21kw – 210km)

GRAPH. DE MOYENNE MENSUELLE DES KM D’AUTONOMIE MAX PAR MOIS ref : Zoé (batterie 21kw – 210km)

Vous trouverez en fin d’article un lien vers le tableau de simulation entre une Zoé et une C3 Diesel HDI75cv intégrant :

• le coût réel intégrant les loyers, l’entretien mais aussi le coût de l’NRJ
• des cas en fonction de votre profil de rouleur (Petit Rouleur 15000km/an ou Gros Rouleur 31250km/an)
• des simulations de location 3 ou 4ans
• Avec ou sans reprise d’un Diesel de plus de 10ans (prime d’état de 10000€)

A noter: Le loyer est moins élevé pour la C3, mais il est compensé pour le coût de l’NRJ (1000€ à 2000€ de plus pour le Diesel en fonction du nombre de kilomètres)

Petit rouleur (15000km/an) : Cette simulation exemple correspond à une personne utilisant la ZOE (Version 400km) pour venir tous les jours au travail sans autoroute (conso 14.4kw au 100) avec une distance domicile travail de 30Km

Gros rouleur (31250km/an): Cette simulation exemple correspond à une personne utilisant la ZOE (Version 400km) pour venir tous les jours au travail par autoroute (conso 24kw au 100) avec une distance domicile travail de 70Km (ex : Annecy-Cluses)

Lien vers le tableau complet : Comparaison Electric – Diesel – AVEVA

Bonjour à tous,

régulièrement interrogé au sujet de ma Zoé, du coût de revient, de l’autonomie… je souhaite mettre à disposition mon expérience et mes calculs.

Mon expérience Zoé : 50000km en 32 mois, 105 points d’analyse, une moyenne de 1,08€ les 100Km (entretien compris) et un hiver plutôt froid (< à -10°) je vous mets à disposition les vrais chiffres.

Pour vous aider, il y a sur ce site, des exemples de devis de LLD pour Zoé version 240 et 400 km, kilométrage 15000 ou 30000km annuels (avec ou sans prime de reprise Diesel de plus de 10ans).

Cette démarche est motivée :

– Par les pics de pollution que l’on a traversés (sans pour autant dire que c’est LA seule réponse, je suis convaincu que c’en est une)

– L’envie d’agir

Ps : je ne suis pas revendeur Renault, lors de mon achat, c’était la seule voiture qui correspondait à mon usage et je ne regrette pas du tout.