Sep 14

2015-2018 : une Zoé pendant 3ans et 60000km … le temps de faire les comptes


Synthèse après 3 ans 2015-2018 au volant d’une Zoé

—> En détails:

*** Entretien 1er année : Révision à 47,49€ en mai 2016.

*** Entretien 2eme année : Révision à 101€ en juin 2017.

*** Entretien 3eme année : Gros incident batterie en août 2017, seulement 31,99€ à ma charge ouf (heureusement car véhicule âgé de 2ans et 1mois), en  nov2017 : 215,09€ remplacement d’une barre stabilisatrice, je trouve ce vieillissement un peu prématuré… surtout qu’il n’a pas été pris en charge par Renault car 2ans dépassés de 4mois 🙁 , en mai 2018 : 284,96€ révision batterie et remplacement de filtres.

Il est vrai que lors du retour de mon véhicule chez Renault, les plaquettes étaient réellement comme neuves. Par contre, avec un véhicule électrique, autant il n’y a pas de coût d’entretien coté plaquettes de frein, tout comme pour les vidanges (inutiles), autant le constructeur a quand même un plan d’entretien avec des factures qui deviennent de plus en plus salées comme pour tous véhicules qui prend de l’âge.

A ne pas négliger : Dans le cas d’une location, LA RESTITUTION DU VEHICULE à la fin de la location. Pour ma part, réparation du parechoc 264,89€ pour éviter le malus.

*** Donc synthèse coté révisions annuelles obligatoires : 433€ soit 144€/an

+ 247,53€ soit tout compris 680,53€ soit 227€/an

*** Coût de consommation 1,84€ les 100km pour 60000km = 1104€ pour 60000km soit 368€ par an

J’insiste car c’est là que réside LA différence économique. Avec un diesel consommant 6l/100 (je suis gentils) ça aurait fait 3600litres de gasoil = 5400€ soit  1800€ par an

Très bonne expérience avec une première voiture électrique super agréable à conduire, néanmoins trop petite citadine pour devenir mon véhicule principal. La surprise aura été la garantie du véhicule de seulement 2ans de base chez Renault ce qui, avec le recul, aura été une prise de risque.

Coté coût, le véhicule est cher à l’achat mais le coût de l’énergie EDF vs GASOIL est sans appel 1400€ d’économie par an sur 20000km.

C’est décidé, nous partons à la recherche de notre prochain véhicule électrique pour remplacer notre monospace diesel. Pour 2019, le véhicule principale de la famille sera full électrique.

Août 08

Véhicule électrique, une étude confirme son rôle dans la transition énergétique

Nous pouvons voir le véhicule électrique comme un non sens avec une augmentation du besoin en électricité et un soucis français sur l’origine de la production d’électricité.

Nous pouvons avoir des doutes sur le recyclage des batteries.

Nous pouvons trouver des études démontrant qu’à l’heure actuelle on pollue plus avec une voiture électrique qu’une thermique essence si on compte l’ensemble du cycle de fabrication jusqu’à la fin de vie….

….   Les études, les conseils d’experts avisés qui proment de ne rien changer ne manquent jamais

A mon humble avis, ce qui est dommage, c’est que cette énergie dépensée pour prouver qu’il vaut mieux freiner des deux pieds est une énergie gaspillée comme 70% de l’energie d’un moteur thermique qui est définitivement perdue.

Et si cette energie cérébrale pouvait être utilisée au service d’actions d’amélioration du futur dans lequel nous allons. La transformation énergétique, c’est aussi de transformer nos actions inutiles, négatives ou passives en énergie utile et positive.

Alors la transition énergétique, pour vous c’est quoi, c’est comment, c’est quand?

Je vous encourage à lire cette article simple et intéressant : http://www.automobile-propre.com/voiture-electrique-etude-confirme-role-transition-energetique/?utm_medium=push_notification&utm_source=rss&utm_campaign=rss_pushcrew

Juin 26

Pics de conso electriques de Noel … Et si les vehicules électriques venaient à notre secours !!!

Chaque année, lors des périodes les plus froides, nous sommes alertés sur les risques de pénurie d’électricité.

Si la capacité de production Française n’était pas suffisante pour assurer le besoin, les impacts seraient catastrophiques, tant sur le plan économique (blocage d’entreprises) que sur le plan humain (coupure de chauffage). Certe il y a des contrats avec nos pays voisins, mais im y a de fortes chances qu’eux aussi se retrouvent dans la même situation en même temps.

Avec l’évolution du nombre de véhicules électriques sur le parc mondiale, on peut se demander si le risque ne serait pas encore plus important.

Peut être pas…

Imaginez, vous arriver vendredi soir chez vous, il vous reste 20kw dans votre batterie de 40kw. Vous branchez la voiture et indiquez en avoir besoin lundi matin avec 100% de charge.

Il faut 4h pour charger votre batterie mais entre vendredi 19h et lundi 7h vous laisser le réseau électrique trouver le meilleur moment pour charger votre voiture.

Encore mieux, en cas de forte demande, le réseau pourrait reprendre de l énergie de votre batterie pour la réinjecter sur le reseau. Voilà, nous y sommes, nous avons trouver comment gérer les pics de charge grâce aux batteries de nos voitures.

C’est ce que va expérimenter Hyundai en Corée a travers sa filiale Mobis avec la mise en place d’un dispositif (projet V2G) de charge bi-directionnel permettant ainsi aux véhicules électriques de venir en aide au réseau.

Mai 23

Ce matin, performance conso à 9.4Kwh pour 100km avec ma Zoé

Aujourd’hui les conditions étaient optimales —> j’ai tenté LA performance en terme d’autonomie avec mon expérience de quasi 3ans et 60000km

Ci-dessous les conditions :

  • Température à 15-16°, pas de climatisation, ventilation à 1 cran seulement
  • Conduite en mode Eco
  • Route nationale  avec peu de trafic, juste assez pour rester en vitesse moyenne cool sans dépasser les 80Kmh
  • Utilisation du régulateur de vitesse (pour moi c’est la solution la plus efficace  pour améliorer l’efficience)
  • Un maximum de ralentissements longs et anticipés pour maximiser les phases de récupération d’énergie

L’ordi de bord me donne la note maximale sur la vitesse, et je suis à 1 barre du maxi pour l’anticipation (utilisation très rare de la pédale de frein, ralentissement quasi total avec le frein moteur et donc récupération d’énergie) –> Note globale du trajet : 95/100

Aller: Retour :

BILAN après 2 AR + une course en ville

      

Conso globale sur 73,7km : 10.5Kwh/100km,

Km restant annoncés par l’ordi de bord : 91km (sans compter la récup d’énergie qui permet, si elle est bien  gérée en augmentant la durée des phases de rallentissement, d’augmenter de 30% l’autonomie).

Distance parcourue : 73,7km et une batterie avec encore à 65% ça nous donne une autonomie totale de 73,7km / (100%-65%) = 2,1057 km pour 1% de batterie

Soit une autonomie totale de 210,57km.

Pour moi, avec cette performance en mode “un oeuf sous le pied”, je prouve que la norme NDEC, qui annoncait ma Zoé R210 à 210km, est effectivement faisable.

Par contre il faut vraiment toutes les conditions idéales et un mode de conduite ultra adapté. Je trouve très bien l’évolution de la norme NEDC vers la WLTP. En étant beaucoup plus crédible, cette norme évitera ainsi de décevoir les personnes qui basculeront vers l’électrique. En indiquant une consommation plus proche d’une conduite classique, l’usager ne sera pas en risque et pourra, s’il est joueur, faire exploser les scores 🙂 

Avr 01

Z.E. Smart Charge… Les prochaines innovations applicatives

Renault annonce 2 évolutions très intéressantes de l’applicatif embarqué dans leurs véhicules électriques.

1°) dès 2018, l’application Z.E. Smart Charge permettra de suspendre la charge nocturne de la voiture lors des pics de consommation. L’application étant connectée (via la puce GSM intégrée), les informations de consommation seront connues en temps réel et la régulation de la charge se fera automatiquement.

2°) D’ici 2 ans, l’energie stockée dans la batterie sera utilisable pour les besoins de fonctionnement de la maison.

Sources : https://youtu.be/ZD4WbGppkM0

Mar 23

Renault ZOE StarWar – Achat avec batterie enfin possible

Renault vient d’ouvrir la possibilité d’acheter la voiture + les batteries. Ainsi, plus besoin de souscrire à un contrat de location batterie. Uniquement sur le modèle StarWar haut de gamme pour l’instant.

Par contre pour amortir le delta coût de 8900€, il faudra plus de 10 ans pour un contrat location à 69€ OU  plus de 6ans pour un contrat à 119€ par mois, ça fait beaucoup, même si l’acheteur pourra récupérer une partie de la valeur en cas de revente du véhicule. D’autant que l’on constate une réelle réticence des acheteurs à choisir une Zoé à l’achat et avoir à ajouter un contrat de location des batteries.

Mar 04

Zoé R110 – une réalité – 110cv et 300km WLTP

Alors que je vous faisais part de rumeurs il y a peu, nous avons maintenant des annonces qui confirment l’arrivée d’un nouveau moteur pour la Zoé (toujours made in france).

Avec en plus une nouvelle couleur, le “violet Blueberry”.

2018 – Renault ZOE

Fév 07

Zoé évolution en 2018 – Et pourquoi pas?

Info ou Intox, on verra les annonces lors des prochains salons…

Jan 05

Bornes de recharge rapide CNR à disposition à VITAM Parc (Neydens – Saint-Julien-en-Genevois)

La CNR (Compagnie Nationale du Rhône) a installée des bornes de recharge rapide 24/7 pour véhicules électriques. Elles se situent juste en dessous du parking de VITAM parc.

Vous trouverez les principaux formats de prises à dispo : 

Prix forfaitaire de 5€ avec une durée maximale de 45minutes.

Paiements possibles en ligne sans inscription et sécurisé par CB, Visa, Mastercard ou paypal.

Paiements possibles aussi par téléphone pour obtenir un code de déblocage à 4 chiffres.

L’application préconisée est “Freshmile Charge”

Ci-dessous l’adresse exacte : VITAM 500 route des Envignes, 74160 Neydens GPS : Latitude : 46.122615 Longitude : 6.095456

Déc 25

Une aide supplémentaire à l’achat d un véhicule Zéro Émission

Je viens de trouver un article très intéressant sur une aide de la région pour notre vallée.
Pour les TPE, PME et professions libérales, la prime suivante est à ajouter à l’aide de l’état.
  • PTAC<2.5 T

Véhicule GNV : 3 000 €
Véhicule électrique : 3 000 €
Véhicule Hydrogène : 12 000 €

  • 2.5t <PTAC < ou = 3.5 t

Véhicule GNV : 5 000 €
Véhicule électrique : 5 000 €
Véhicule hydrogène : 12 000 €

Seules conditions :
– coller un autocollant
– conserver le véhicule au moins 4ans