{"id":277,"date":"2023-09-04T06:49:36","date_gmt":"2023-09-04T04:49:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lyonnaz.com\/wp\/kona\/?p=277"},"modified":"2025-11-02T22:50:35","modified_gmt":"2025-11-02T21:50:35","slug":"comparatif-electrique-diesel-avec-les-vrais-chiffres","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.lyonnaz.com\/wp\/kona\/2023\/09\/04\/comparatif-electrique-diesel-avec-les-vrais-chiffres\/","title":{"rendered":"Comparatif Electrique \/ Diesel avec mes vrais chiffres (quasi 25.000\u20ac d&#8217;\u00e9conomie en 7ans)"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pouss\u00e9 par l&#8217;envie d&#8217;agir, nous avons bascul\u00e9 du thermique \u00e0 l&#8217;\u00e9lectrique pour de multiples raisons qui nous sont personnelles : \u00e9co-conduite, baisse du stress de conduite et des risques, r\u00e9duire notre impact sur la pollution de l&#8217;air en vall\u00e9e de l&#8217;Arve, mais aussi l&#8217;\u00e9conomie (mais si). <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Point d&#8217;attention important : Il faut accepter les contraintes de la voiture \u00e9lectrique sur les grands trajets, cad les arr\u00eats de recharge plus long qui obligent \u00e0 une organisation du voyage plus r\u00e9fl\u00e9chi.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>PAR CONTRE dans notre cas, c&#8217;est plus de 24 870 \u20ac d&#8217;\u00e9conomie en 7ans  = 3 500 \u20ac par an = 300 \u20ac par mois&#8230; A vous de faire vos calculs par rapport \u00e0 vos propres usages mais \u00e7a m\u00e9rite r\u00e9flexion non ???<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Delta d\u00e9pense au bout de 7 ans : &#8211; 24 870\u20ac d&#8217;\u00e9conomis\u00e9s par notre choix du Kona \u00e9lectrique<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Le point de bascule \u00e9conomique s&#8217;est situ\u00e9 entre 3ans (on \u00e9tait \u00e0 6 300\u20ac d&#8217;\u00e9conomie) et 4 ans (nous avons pass\u00e9 les 11 400\u20ac d&#8217;\u00e9conomie) et ceci avant m\u00eame le passage des 100 000 km.<\/strong> J&#8217;aimerai aussi calculer le point de bascule sur l&#8217;impact CO2eq mais je n&#8217;ai pas r\u00e9ussi pour le moment \u00e0 avoir des chiffres suffisamment fiables.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">D\u00e9tails du calcul ci-dessous :<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">(<strong>1\u00b0)  La comparaison, \u00e0 l&#8217;achat initial \u00e7a donne : <\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>PRIX NEUF Mon v\u00e9hicule depuis 2018 : Kona EV 64kw &#8211; 207ch : 36 400 \u20ac, charg\u00e9e principalement \u00e0 la maison<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>PRIX NEUF Thermique comparable en 2018 : Hyundai Kona 1.6 CRDi Diesel 136 cv version Executive&nbsp;(bo\u00eete automatique DCT-7) :&nbsp;27 100 \u20ac<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Delta prix initial : + 9 300 \u20ac en achetant une \u00e9lectrique en D\u00e9cembre 2018<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">(<strong>2\u00b0) A l&#8217;usage, c&#8217;est l\u00e0 que se creuse l&#8217;\u00e9cart<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ci-dessous le tableau d\u00e9taill\u00e9 de co\u00fbts principaux r\u00e9partis par cat\u00e9gorie :<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"359\" src=\"https:\/\/www.lyonnaz.com\/wp\/kona\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/VEvsVTbis-1024x359.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-389\" srcset=\"http:\/\/www.lyonnaz.com\/wp\/kona\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/VEvsVTbis-1024x359.jpg 1024w, http:\/\/www.lyonnaz.com\/wp\/kona\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/VEvsVTbis-300x105.jpg 300w, http:\/\/www.lyonnaz.com\/wp\/kona\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/VEvsVTbis-768x270.jpg 768w, http:\/\/www.lyonnaz.com\/wp\/kona\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/VEvsVTbis-750x263.jpg 750w, http:\/\/www.lyonnaz.com\/wp\/kona\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/VEvsVTbis.jpg 1393w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>l&#8217;\u00e9nergie 76%<\/li>\n\n\n\n<li>l&#8217;autoroute 15%<\/li>\n\n\n\n<li>l&#8217;entretien 9%<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Au del\u00e0 de l<strong>&#8216;entretien faible<\/strong> avec des visites de MAJ et remplacement de filtres principalement (il m&#8217;est arriv\u00e9 une fois de changer les plaquettes de frein avant \u00e0 100.000km \u00e0 cause d&#8217;un d\u00e9collement de pi\u00e8ces, m\u00eame pas \u00e0 cause de l&#8217;usure alors que nous sommes en r\u00e9gion de montagne). Pour une Thermique, il y a, en sus des vidanges, r\u00e9guli\u00e8rement les plaquettes de frein voir les disques, le remplacement de la courroie de distribution tous les 100.000km  puis potentiellement l&#8217;embrayage qui pointe le bout de son nez au del\u00e0 des 200.000km.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sinon dans notre cas, l&#8217;<strong>assurance qui a baiss\u00e9 d&#8217;environ 20%<\/strong>, le co\u00fbt de notre <strong>Autoroute habituelle Chamonix-Bellegarde a baiss\u00e9 de 70%<\/strong> (Voiture \u00e9lectrique b\u00e9n\u00e9ficie de l&#8217;offre \u00e9claireur ATMB en vall\u00e9e de l&#8217;Arve soit -80% de 2020 \u00e0 2022 et -70% en 2023 et -50% depuis 2024),<strong> c&#8217;est au final bien sur le co\u00fbt de l&#8217;\u00e9nergie que l&#8217;\u00e9conomie est la plus marqu\u00e9e. <\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>RAPPEL ECONOMIQUE : dans notre cas plus de 24 870 \u20ac d&#8217;\u00e9conomie en 7ans  = 3 500 \u20ac par an = 300 \u20ac par mois&#8230; A vous de faire vos calculs par rapport \u00e0 vos propres usages mais \u00e7a m\u00e9rite r\u00e9flexion non ???<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pouss\u00e9 par l&#8217;envie d&#8217;agir, nous avons bascul\u00e9 du thermique \u00e0 l&#8217;\u00e9lectrique pour de multiples raisons qui nous sont personnelles : \u00e9co-conduite, baisse du stress de conduite et des risques, r\u00e9duire notre impact sur la pollution de l&#8217;air en vall\u00e9e de l&#8217;Arve, mais aussi l&#8217;\u00e9conomie (mais si). Point d&#8217;attention important : Il faut accepter les contraintes &hellip; <\/p>\n<p><a class=\"more-link btn\" href=\"http:\/\/www.lyonnaz.com\/wp\/kona\/2023\/09\/04\/comparatif-electrique-diesel-avec-les-vrais-chiffres\/\">Lire la suite<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-277","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-non-classe","item-wrap"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.lyonnaz.com\/wp\/kona\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/277","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.lyonnaz.com\/wp\/kona\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.lyonnaz.com\/wp\/kona\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.lyonnaz.com\/wp\/kona\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.lyonnaz.com\/wp\/kona\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=277"}],"version-history":[{"count":17,"href":"http:\/\/www.lyonnaz.com\/wp\/kona\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/277\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":390,"href":"http:\/\/www.lyonnaz.com\/wp\/kona\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/277\/revisions\/390"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.lyonnaz.com\/wp\/kona\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=277"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.lyonnaz.com\/wp\/kona\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=277"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.lyonnaz.com\/wp\/kona\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=277"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}